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GOBIERNO DE CALIDAD/ Mentalidad week

Por Jorge Manrique, Rector del Colegio Jurista y director general de gobierno de calidad, consultoría de políticas públicas

Los enfoques no convencionales de la gestión de proyectos y el liderazgo pueden aumentar la eficiencia y crear valor. Ese es el corazón de la mentalidad week.

Originalmente week significaba una persona joven a la que le gustaban demasiado las computadoras. Hoy este concepto se amplía. Ahora significa alguien que está dispuesto a profundizar y se obsesiona con un problema difícil. Implica gran tenacidad sobre el problema o la situación que los cautiva.

En segundo lugar, si sus soluciones no son convencionales, no pasa nada. Los geeks no están alineados al statu quo. Están dispuestos a ser poco convencionales.

Un geek, en suma, es dos palabras: inconformista obsesivo. Y ambas palabras conforman la mentalidad de las organizaciones más disruptivas y exitosas.

Ahora, un geek parte de una organización modular en la que los equipos pequeños y empoderados tengan la libertad y todos los recursos que necesitan para hacer su trabajo. No se espere que se sienten a colaborar, comunicarse, coordinarse y participar en procesos juntos.

Desafortunadamente, debido a que amamos tanto el estatus y nos encanta estar involucrados, creamos burocracias cada vez más elaboradas. Infinitos departamentos y los subsecuentes silos en cada uno de ellos.

A los geeks, en cambio, les apasiona la propiedad. No solo porque le da a la gente una mejor sensación, sino porque elimina una de las disfunciones más constantes y perniciosas en una organización: la tendencia hacia la burocracia y hacia la ralentización de todo.

En cambio, los geeks están desesperados por evitar eso. Quieren seguir siendo ágiles, rápidos, ágiles y empoderados.

Otra de las grandes normas geek es la velocidad. Pero la velocidad aquí no implica la rapidez con la que se intenta llegar a la meta. Es velocidad de iteración.

Es decir: ¿Con qué rapidez se puede construir algo, presentárselo a un cliente, probarlo con la naturaleza, obtener comentarios válidos y útiles sobre eso y luego hacerlo de nuevo? ¿Cuál es la cadencia? ¿Cuál es la velocidad del reloj? Todo se limita a ¿Cuál es el ritmo de iteración?

Ahora, lo opuesto a la apertura que priva en la mentalidad geek es la actitud defensiva. Si se tiene un conjunto de prácticas dentro de tu empresa que se basan en ganar todo el tiempo, tomar el control de una situación difícil y asumir la responsabilidad y conducir por los resultados y obtener victorias, esas cosas en realidad suenan bastante bien pero pueden inducir a prácticas poso favorables.

La manía de ganar significa indisposición a dar un giro o que eres extremadamente reacio a admitir que la idea que se te ocurrió no es la mejor y que la organización necesita hacer algo diferente.

Ahora, la evolución cultural nos enseña que los seres humanos tenemos dos superpoderes. Cooperamos intensamente con un gran número de personas con las que no estamos relacionados. Y aprendemos más rápido que cualquier otra especie en el planeta.

Ahora que tenemos esta disciplina científica que nos permite entender cómo los seres humanos somos capaces de evolucionar nuestras culturas, podemos obtener ideas y hallazgos de esa disciplina para hacer que esa evolución sea más rápida y asegurarnos de que va en la dirección que nosotros, como personas a cargo de la organización, queremos.

Por lo tanto, podemos tomar prestadas ideas para participar en una evolución cultural alineada o dirigida y muy rápida. Esa es la abreviatura de lo que los geeks descubren cómo hacer. La apertura es una palabra clave en la gran construcción de una nueva cultura.

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Economía

FILANTROPÍA/ Desigualdad, problema generacional

Por Felipe Vega, fundador y director general de CECANI Latinoamérica, empresa de capacitación de asociaciones civiles y otras figuras no lucrativas

La desigualdad económica y la movilidad social establecen un fuerte vínculo entre los resultados económicos para los padres e hijos aunque las medidas tradicionales aún subestiman el papel de la dependencia intergeneracional hasta en un 50-100 por ciento.

La movilidad intergeneracional, como se le llama al movimiento dentro o entre las clases sociales de una generación a la siguiente, no ocurre a los niveles que investigaciones anteriores estimó.

Las mediciones tradicionales de la movilidad social derivadas de décadas de investigación se basaron en gran medida en los promedios de ingresos de padres e hijos medidos en los mismos intervalos de edad. Pero esto da una imagen incompleta de la movilidad económica.

Los recursos de los padres influyen en los resultados económicos de los niños más de lo que predicen las medidas tradicionales. El hallazgo sugiere que la movilidad social puede ser menor de lo indicado por estudios previos.

Esto es: los promedios de ingresos de padres e hijos no logra capturar el bienestar económico que un individuo puede esperar tener a lo largo de su vida.

Debido a que las habilidades de desarrollo temprano son la base para el aprendizaje y las habilidades posteriores, las actividades enriquecedoras en los primeros años de un niño mejoran las perspectivas de vida. Esta visión sobre el tiempo, junto con la de cambiar la dinámica del ciclo de vida, requiere un enfoque que vaya más allá de promediar los ingresos.

Las mediciones más precisas de los recursos esperados de los padres a lo largo de la vida y de la capacidad de los padres para invertir en sus hijos en edades cruciales del desarrollo, ofrecen una imagen más clara de la movilidad social y una mejor comprensión de cómo los gobiernos u otras instituciones pueden estructurar los apoyos familiares para reducir la desigualdad.

Además, otras áreas de la vida de una persona, como el promedio de calificaciones, los logros educativos, la participación en delitos y la probabilidad de un embarazo adolescente, también pueden estar más estrechamente vinculadas a los recursos de sus padres de lo que se creía anteriormente.

Si bien los investigadores encuentran que la movilidad intergeneracional es menor de lo que se había calculado anteriormente, también argumentan que los niños de hoy, especialmente los de familias acomodadas, están mejor que sus padres en términos absolutos, porque obtienen más educación y tienen un mayor acceso al crédito.

En suma: la movilidad social es un fenómeno multifactorial y su medición no puede limitarse a un solo factor como promedio de ingresos de padres e hijos a determinada edad. Al vincular sistemas de vida, momentos de apoyo, oportunidades y otros datos de padres e hijos, podrña observarse que la movilidad social es menor y factores de pobreza y pobreza extrema, condiciones del embarazo y los primeros años, influyen mayormente en las posibilidades de movilidad social.

Esto, por supuesto, implica un gran trabajo en la generación de políticas públicas de apoyo a los más desprotegidos, pero también involucra en gran medida a la sociedad civil organizada para generar culturas de sustentabilidad y apoyo, así como generación de oportunidades que incidan en mayores posibilidades de movilidad social.

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CONTEXTOS/ El futuro de la Inteligencia Artificial en el trabajo

Por Teófilo Benítez Granados, Rector del Centro de Estudios en Ciencias Jurídicas y Criminológicas (CESCIJUC)

Las economías se ajustan a las tecnologías transformadoras. Esto desde los molinos de viento, las máquinas de vapor y la electricidad hasta las computadoras e Internet. Ahora lo vemos con la Inteligencia Artificial (IA).

Al examinar dos períodos específicos de grandes cambios tecnológicos, la revolución manufacturera de principios del siglo XX y la transición a las computadoras e Internet a finales del siglo XX, se encuentra una marcada diferencia en cómo se desarrollaron en la fuerza laboral. Sus hallazgos pueden decirnos qué tan pronunciados serán los cambios de la IA.

Durante la revolución manufacturera se aprovecharon las habilidades existentes, de la agricultura y el trabajo manual, que eran fácilmente transferibles a las fábricas, lo que provocó una transición rápida sin aumentar la desigualdad.

Tanto los trabajadores mayores como los más jóvenes contribuyeron de manera similar a la nueva economía manufacturera. El salario relativo en los nuevos empleos manufactureros aumentó menos, lo que significa menos desigualdad financiera sobre la base de conjuntos de habilidades específicas. Los amplios beneficios económicos aparecieron con relativa rapidez.

Cuando una tecnología llega y puede ser utilizada por cualquiera, se adoptará rápidamente, tendrá grandes efectos agregados rápidamente, efectos positivos en general y muy pocos efectos de desigualdad o desplazamiento, simplemente porque todos tenemos las habilidades para usarla. Ahora, las tecnologías de adopción lenta también pueden tener grandes efectos agregados, pero se retrasan.

Los ajustes a las innovaciones en las tecnologías de la información y las comunicaciones, por otro lado, fueron más lentos y desiguales, lo que ralentizó drásticamente la transición. Esa revolución creó puestos de trabajo que requerían más habilidades cognitivas y educación superior, lo que requirió la formación de toda una nueva generación de trabajadores y benefició desproporcionadamente a los más jóvenes.

Cuanto más lenta sea la transición del mercado laboral a una nueva tecnología, como en el caso de las TIC, mayores serán los beneficios para las personas en el futuro. Los más perjudicados serán los trabajadores de hoy en día, que pueden verse desplazados porque no pueden redistribuir sus habilidades de manera efectiva para participar en los sectores que se expanden como resultado de las nuevas tecnologías.

Lo que se plantea ahora es si es más probable que la IA complemente las habilidades que ya existen ampliamente, haciendo que muchos trabajadores sean más eficientes, o que aproveche las habilidades de solo una pequeña parte de la fuerza laboral. Los investigadores creen que es demasiado pronto para saberlo.

Lo que está claro es que si el mercado laboral finalmente se ajusta a la IA como lo hizo con la revolución manufacturera, será una transición mucho más rápida. Pero si se ajusta como lo hizo a la revolución de las TIC, la transición será más lenta, incluso cuando se acelere la difusión de la tecnología.

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Sindicato de Aeroméxico aprueba 20% de incremento salarial

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y los pilotos de Aeroméxico aprobaron, por mayoría de votos, el convenio de revisión salarial y contractual con la aerolínea, que incluye un incremento salarial del 20 % entre prestaciones y salario, informaron este sábado.

“Con una participación de más del 83 % de la planta de pilotos, se ratificó el visto bueno al convenio con la aerolínea, que se aplicará retroactivo al 1 de octubre y considera mejoras laborales para los 1.620 pilotos que conforman la planta de Aeroméxico”, expuso la ASPA en un comunicado.

Con 876 votos a favor y 477 en contra, los pilotos de Aeroméxico aprobaron el convenio de revisión salarial y contractual con la aerolínea.

De acuerdo con la información, los acuerdos contractuales tendrán vigencia hasta septiembre de 2026 mientras que el salarial se revisará en 2025.

En un breve pronunciamiento, Aeroméxico felicitó a la ASPA y a sus pilotos, por haber concluido satisfactoriamente el proceso de aprobación de la revisión del Contrato Colectivo de Trabajo que tienen con la empresa

La compañía afirmó que sus pilotos son el mejor talento de la industria y celebraron su decisión que, aseguró, “implica mejoras en ingresos, prestaciones y calidad de vida, con lo que siguen manteniendo orgullosamente las condiciones laborales más favorables del sector en México”.

Señaló que estos resultados permitirán a la aerolínea “seguir volando hacia nuevos y mejores horizontes”

Los pilotos, quienes habían alertado de un paro de labores el mes pasado, habían protestado en las calles desde septiembre para exigir un incremento salarial.

El contrato negociado llegó después de que la aerolínea anunció en 2021 un ahorro de 685 millones de dólares por cuatro años tras la renegociación de sus contratos colectivos y el despido de cerca de 2.500 trabajadores después de acogerse al Capítulo 11 del Código de Bancarrota en Estados Unidos en la Corte del Sur de Nueva York.

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Hutchison Ports impulsa expansión clave en Ensenada

Con una inversión superior a los 2,300 mdp, se expande el muelle en 300 metros y duplica las conexiones para contenedores refrigerados, alcanzando 720 puntos

Con la inauguración de este 31 de octubre, Hutchison Ports finaliza la ampliación de su Terminal de Usos Múltiples (TUM) en Ensenada, un proyecto esencial para el noroeste de México que busca responder a las necesidades de un mercado en expansión.

Desde febrero de 2023, la empresa ha trabajado en esta iniciativa que, con una inversión superior a los 2,300 millones de pesos, expande el muelle en 300 metros y duplica las conexiones para contenedores refrigerados, alcanzando 720 puntos, cruciales para el transporte de productos perecederos y de sectores como el agrícola y pesquero.

La infraestructura del nuevo muelle, que ahora suma 600 metros de longitud, permitirá recibir buques de mayor tamaño y aumentar la capacidad operativa hasta 700 mil TEUs anuales.

Al respecto, Javier Rodríguez, gerente general de Hutchison Ports EIT, enfatizó que estas mejoras «aseguran la competitividad de Ensenada en el comercio internacional», dotando al puerto de tecnología avanzada como grúas Super Post Panamax y grúas eléctricas, una apuesta hacia la eficiencia y la sostenibilidad.

Además, la expansión de la TUM está alineada con la estrategia NET Zero de Hutchison Ports, comprometida a reducir un 54.6% de emisiones de GEI para 2033 y alcanzar la meta de emisiones netas cero en toda su cadena de valor para 2050.

Este desarrollo llega en un momento estratégico para la región, donde el nearshoring ha cobrado fuerza, representando ya más del 60% del volumen de operaciones de la terminal.

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Economía turística repunta 5.8% anual en el segundo trimestre: Inegi

La economía relacionada con el turismo en México creció 5.8% anual en el segundo trimestre de 2024, impulsada en particular por los servicios y los bienes, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El incremento del indicador, que el Inegi llama producto interno bruto (PIB) turístico, es resultado de la subida interanual de 7% en el rubro de servicios turísticos y un aumento de 1% en la rama de bienes, detalló el instituto autónomo en su reporte con base en cifras originales.

Además, el consumo turístico creció 1.9% interanual de abril a junio pasados, con un aumento de 2.6% en el de origen interno y un decremento de 2.5% en el receptivo de turistas extranjeros.

Por otro lado, los indicadores trimestrales de la actividad turística (ITAT) del Inegi reportaron un rebote trimestral de 5.5% de la economía turística en el segundo trimestre del año frente al mismo periodo de 2023, de acuerdo con cifras desestacionalizadas.

Dicha subida ocurrió por el avance trimestral de 6.7% en servicios y 0.5% en los bienes.

Asimismo, el consumo turístico creció 1.6% trimestral, con una elevación de 2.5% en los turistas internos, pero una contracción de 3% de los visitantes extranjeros.

RECUPERACIÓN TRAS COVID-19

Las cifras reflejan una tendencia al alza en el turismo tras la pandemia de Covid-19 en México, que tuvo 42.15 millones de turistas internacionales durante 2023, un 10% más que en 2022.

Además, la economía relacionada con el turismo nacional repuntó 5.5% en 2023 y 14.4% anual en 2022.

El país recibió 11.22 millones de turistas internacionales en el primer trimestre de 2024, un alza interanual de 6.9%, que implicó ingresos por 9 mil 172 millones de dólares, un incremento de 9.5%.

México fue el sexto país más visitado en el mundo en 2022 y 2023, según afirman el gobierno federal y empresarios con base en datos de la Organización Mundial del Turismo

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PIB de México tiene un alza de 1.5% en el tercer trimestre de 2024

El Producto Interno Bruto (PIB) de México mostró un crecimiento anual de 1.5% en el tercer trimestre de 2024, superando las expectativas previas en un contexto donde las proyecciones de crecimiento para 2024 y 2025 han sido revisadas a la baja.

Según la estimación preliminar del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), publicada este 30 de octubre, la economía mexicana registró una aceleración respecto al crecimiento anual de 1% registrado en el segundo trimestre de este año, aunque se ubicó por debajo del 1.8% del primer trimestre.

Por sectores, las actividades terciarias (servicios) habrían crecido 1.9% anual en el tercer trimestre, superior al 1.5% del periodo anterior; el sector secundario (industria) avanzó un 0.5% anual, levemente por encima del 0.4% previo; mientras que el sector primario (agricultura y ganadería) reportó un crecimiento de 3.8%, su primer dato positivo tras cinco trimestres de contracciones.

Este incremento en el PIB anual podría ayudar a mitigar una desaceleración económica más pronunciada, aunque las proyecciones de crecimiento para todo el año se mantienen en 1.5% y para 2025 en 1.0%.

En el periodo acumulado de enero a septiembre, el PIB registró un crecimiento de 1.4% anual, con el sector de servicios liderando con una expansión de 1.9%, la industria con 0.8% y el sector primario con una caída de 0.2%.

Gabriela Siller, directora de análisis económico de Banco Base, señaló que, aunque el crecimiento superó las expectativas, sigue siendo modesto en comparación con 2023. De acuerdo con Siller, la estimación actual para el cierre de 2024 es de 1.4%.

Comparado con el trimestre anterior, el crecimiento del PIB fue de 1.0% en el tercer trimestre, con un repunte en los servicios e industria, ambos creciendo 0.9%, mientras que las actividades primarias registraron un aumento de 4.6% luego de una baja del 0.2% en el trimestre anterior.

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Economía de EUA crece en tercer trimestre 2.8%; no cumple expectativas

La economía estadounidense no cumplió las expectativas en el tercer trimestre, aunque el crecimiento fue sólido, según datos del Gobierno publicados el miércoles, a menos de una semana para las presidenciales.

La mayor economía del mundo creció a un ritmo anual del 2.8% en el periodo de julio a septiembre, impulsada por el consumo y el gasto público, dos puntos básicos menos que en el segundo semestre del año, según el Departamento de Comercio.

A pesar de gastar más, los consumidores estadounidenses se han mostrado pesimistas sobre las perspectivas laborales y financieras.

La vicepresidenta y candidata demócrata, Kamala Harris, sigue por detrás de su rival, el republicano Donald Trump, en las encuestas de opinión sobre la economía, tema crucial para los votantes de cara a los comicios del 5 de noviembre.

“Si miraras cifras como el crecimiento del PIB o los ingresos o el consumo, o incluso el empleo, dirías: ‘Caramba, esta economía está en muy buena forma’”, dijo Dan North, economista senior de Allianz Trade North America.

“La única cosa que destruye completamente esa narrativa es la inflación con la que los consumidores han tenido que lidiar”, dijo a la AFP.

Según el consenso del mercado publicado por Briefing.com, se preveía que la economía estadounidense creciera a un ritmo anual del 3.0% en el tercer trimestre.

Aun así, este 2.8% de Estados Unidos está muy por encima de otras economías avanzadas como las de Alemania, Francia y Reino Unido, según recientes estimaciones del Fondo Monetario Internacional.

El Departamento de Comercio relacionó la subida del PIB con “aumen

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Traxión reporta resultados históricos y afianza su plan de eficiencia en el 3T 2024

Luego de presentar su informe correspondiente al tercer trimestre de 2024 (3T24), la empresa mexicana de movilidad y logística, Traxión, consolida su crecimiento continuo y fortalece su plan de eficiencia, al totalizar ingresos por 7,530 millones de pesos, mientras que el EBITDA ascendió a 1,394 millones de pesos, reafirmando su posición de liderazgo en la industria.

“Nuestros resultados evidencian que Traxión continúa avanzando en la implementación de su plan de expansión, en línea con nuestras metas estratégicas. La demanda sólida en nuestras tres áreas de negocio ha sido clave para alcanzar estos logros,” comentó Aby Lijtszain Chernizky, Presidente Ejecutivo de Traxión.

Asimismo, el margen EBITDA alcanzó un 18.5%, el más alto en lo que va del año, reflejando la mejora sostenida en la rentabilidad de la empresa. Otro aumento fue en el flujo de efectivo operativo que alcanzó un total de 1,474 millones de pesos, mostrando la solidez financiera de Traxión y su control sobre la estructura de apalancamiento, la cual se mantuvo estable respecto al trimestre anterior.

“Con la escala alcanzada y nuestro enfoque institucional, estamos bien posicionados para identificar oportunidades de crecimiento rentable y ejecutarlas eficientemente. Nuestro programa de eficiencia avanza según lo planeado, y prevemos resultados aún más fuertes hacia fin de año y durante 2025”, añadió Lijtszain.

En dicho trimestre la división de Logística y Tecnología sobresalió con un crecimiento del 24.5%, consolidándose como el segmento de mayor expansión dentro de la compañía, destacando su compromiso con soluciones innovadoras y modelos operativos de bajo requerimiento de activos.

Para apoyar su operación de movilidad, Traxión sumó cerca de 1,300 unidades a su flota de transporte de personas, asegurando la capacidad operativa necesaria para satisfacer la creciente demanda del mercado. Además, el pasado 10 de octubre, Traxión anunció la adquisición de Solística, subsidiaria logística de Grupo FEMSA, por 4,060 millones de pesos, fortaleciendo su presencia en el norte del país y reforzando dos áreas estratégicas: gestión de almacenes 3PL y movilidad de carga mediante flotas de terceros.

En línea con su expansión geográfica, la empresa también comenzó operaciones en un nuevo centro de cross-dock 3PL en San Diego, California, ampliando su red de logística transfronteriza y fortaleciendo su posicionamiento en mercados internacionales clave.

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Volkswagen va a cerrar 3 fábricas en Alemania y suprimir “decenas” de miles de empleos

El primer grupo automovilístico europeo, el alemán Volkswagen, planea cerrar al menos tres fábricas en Alemania y suprimir “decenas de miles” de empleos, anunció el comité de empresa este lunes.

“El directorio quiere cerrar al menos tres plantas de VW en Alemania. También pretende reducir el tamaño de todas las plantas restantes en el país”, declaró en un comunicado la presidenta del comité de empresa del grupo, Daniela Cavallo.

Según un artículo del diario económico Handelsblatt, el grupo quiere economizar 4 mil millones de euros.

“La próxima reunión para las negociaciones salariales es el miércoles, y es un hecho que Volkswagen se encuentra en un punto de inflexión en su historia. La situación es grave, y la responsabilidad de los interlocutores sociales es enorme”, añadió.

El plan, presentado por la dirección, incluye un recorte salarial del 10% para todos los empleados y el traslado al extranjero de numerosas actividades del grupo, actualmente en Alemania, indicó la presidenta del comité de empresa en un comunicado.

Sin confirmar las medidas en lo inmediato, la dirección del grupo indicó en un comunicado que debía “atajar el problema en sus raíces”.

“El mercado automovilístico europeo perdió 2 millones de vehículos desde 2020”, añadió.

“No estamos siendo lo suficientemente productivos en nuestras plantas alemanas, y los costes de fábrica son actualmente entre un 25% y un 50% más altos de lo que habíamos previsto”, explicó.

Los planes de Volkswagen, que emplea a 120 mil personas en Alemania, coinciden con un momento económico difícil en el país, lo que contribuye al alto nivel de impopularidad del gobierno.

Un portavoz del jefe de gobierno Olaf Scholz, que pertenece al partido socialdemócrata, advirtió contra una oleada de despidos.

La marca alemana sufre la caída de la demanda en varias partes del mundo, sobre todo en China, su principal mercado.